第两百八十一章 空中运输公司的装备 (第4/11页)

的速度不会高。”季申科说道。

    这是直升机的先天性缺陷。

    垂直起降，靠头顶的大盘子，向前飞呢？就把螺旋桨的叶面向前倾斜，这样，旋翼不仅仅提供升力克服重力，同时也提供向前的推力。

    虽然大盘子能带着直升机向前飞，但是这个大盘子，也获得了巨大的阻力，在这种情况下，直升机的速度就不可能太快。

    “那么，在直升机向前飞的时候，把大盘子转到前面去如何？”

    秦涛说得漫不经心，在场的几名直升机方面的专家，却都是一怔。

    “秦，你是说倾转旋翼机吗？这种飞机的技术难度太大，根本就没有成功的可能，就在前几天，美国的xv-15原型机，刚刚坠毁。”

    “没错，卡莫夫设计局也曾经搞过，最后还是放弃了。”

    一款全新的复杂的技术，可能需要经过漫长的时间，还要花费大笔的资金，意志坚定地搞下去。

    当年，直升机的技术刚刚稳定下来，头顶大盘子，后面小盘子的方案成为了各个直升机设计师的共识之后，倾转旋翼机的研制也就开始了。

    到了1951年，贝尔直升机公司在军方的支持下开始研制

    xv-3倾转旋翼机。

    看上去简单，不就是把大盘子从水平方向转到竖直方向上吗？实际上，仅仅是气动问题，就困扰了贝尔公司很多年，因为气动弹性不稳定性的技术问题，在风洞实试中，旋翼与机身脱离，让这款飞机的尝试彻底失败。

    不过，贝尔公司没有放弃，到了七十年代，美国航空航天局和陆军开展了一项全新的、以涡轮轴发动机驱动的倾转旋翼机计划。